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溫俊正在給電單車換電瓶。

3月11日，34歲的溫俊剛從北京回到會昌縣。他心里很高興，因為從北京找到了投資對象，公司又有了資金注入。2016年，溫俊停薪留職自主創(chuàng)業(yè)，成立了一家共享電單車分時租賃公司。他有個小目標——要讓贛南的10多個縣市全部用上他的共享電單車。

溫俊2004年從南昌大學畢業(yè)后，在會昌一政府部門工作了12年。“我學的是話劇影視表演專業(yè)，性格很活躍，想闖一闖。”溫俊說，他想在不同的崗位上試試身手，體現一下自己的人生價值。記者了解到，當時會昌縣對停薪留職干部下海創(chuàng)業(yè)有創(chuàng)業(yè)貸款、稅收優(yōu)惠，提供辦公場所等政策。

通過在深圳、上海、北京、廣州等大城市考察，2016年11月，溫俊創(chuàng)辦了贛州杰銘網絡科技有限公司，瞄準了APP軟件研發(fā)、智能新能源充電樁、共享出行等業(yè)務。

“普通共享單車在小縣城很難管理，而且贛南是山區(qū)屬丘陵地貌，縣城內有很多上下坡，騎單車挺累。”溫俊通過市場調查發(fā)現，共享電單車在會昌市場很大。“當時，共享單車在大城市已形成規(guī)模，而縣城還沒有進入。我就是要打這個時間差，等到大運營商發(fā)現縣級市場時，到那時我已經占領了市場。”溫俊笑著說。

去年7月15日，首批共享電單車正式到達會昌。“電單車的整車質量不能大于40公斤，電動機輸出功率不大于240瓦，時速不能超過20公里每小時。”溫俊介紹說：“只有符合國家標準的車才能保證安全，并通過政府部門審批。”

記者在溫俊公司看到，大屏幕上能顯示所有的共享單車的位置和使用情況，工作人員正在忙著給電單車換電池。“為了保證電單車的質量，我們和北京一家公司合作，進行APP軟件研發(fā)。之前，也有一些國內大型共享電單車要求我加盟。我考慮了好久，認為自己認定的事情自己干。”溫俊說。

采訪中，記者了解到，一輛共享電單車的成本為3000多元。“考慮到縣城的實際情況，我們搞了一個活動，只要交99元就可以騎行。騎行費用一次3元，可以繞行會昌縣城了。”溫俊很自豪，現在會昌縣城大街小巷都是他的共享電單車。

記者驅車在會昌現場轉了一圈，學校、菜場、廣場到處都可以看到共享電單車。一名正在買菜的市民告訴記者，騎共享電單車買菜方便，綠色又環(huán)保。

創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多。一路走來，共享電單車的質量、維護、數量不足等問題都曾讓溫俊焦頭爛額。

“共享單車泛濫影響城市美觀，讓我考慮到要從技術上解決這個問題。我的共享電單車可以通過軟件精確到1米，沒有按照標準位置停車的用戶會被自動收取50元運營維護費。如果消費者將車子停好，50元運營費又恢復到3元，這樣就從源頭上堵住了亂停亂放問題。”溫俊說。

在創(chuàng)業(yè)過程中，資金的短缺給溫俊造成很大的困擾。去年，當地政府提供了100萬元創(chuàng)業(yè)信貸通，幫他渡過難關。經過近一年的運營，目前公司已經走上正軌。記者了解到，如今公司擁有固定實名注冊用戶27000多人，共享電單車1200多輛。“我現在已經在盈利，以后會越來越好。”溫俊如是說。溫俊向記者表示，接下來共享電單車將不斷優(yōu)化操作流程，在會昌縣形成清晰的模式后，將這一項目再推廣省內其他縣市，乃至走出江西。 （記者 鄒曉華文/圖）

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