讓共享經(jīng)濟助推創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)

重慶代表團記者會上4位代表暢談推進“雙創(chuàng)”新思路

核心提示

政府工作報告提出，要提供全方位的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務，推進“雙創(chuàng)”示范基地建設，鼓勵大企業(yè)、高校和科研院所開放創(chuàng)新資源，發(fā)展平臺經(jīng)濟、共享經(jīng)濟，形成線上線下結(jié)合、產(chǎn)學研用協(xié)同、大中小企業(yè)融合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)格局，打造“雙創(chuàng)”升級版。

重慶如何通過大力發(fā)展共享經(jīng)濟助推創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)？3月13日，重慶代表團舉行記者會，4位在渝全國人大代表結(jié)合自己所在行業(yè)及工作，熱議大力發(fā)展共享經(jīng)濟的思路和舉措。

全國人大代表、重慶豬八戒網(wǎng)絡有限公司董事長、首席執(zhí)行官朱明躍：

豬八戒將在100個城市布局100個實體園區(qū)

作為目前全國最大的服務交易平臺，豬八戒網(wǎng)發(fā)展到今天已經(jīng)走過12年。全國人大代表、重慶豬八戒網(wǎng)絡有限公司董事長、首席執(zhí)行官朱明躍表示，豬八戒網(wǎng)從誕生開始在本質(zhì)上就是做共享經(jīng)濟，當時社會上還沒有共享經(jīng)濟、眾包，甚至平臺經(jīng)濟的時候，豬八戒網(wǎng)就通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，把各種專業(yè)技能的人才和機構(gòu)平臺化，在豬八戒網(wǎng)上共享出來，去服務千千萬萬的小企業(yè)，甚至政府機構(gòu)。“共享經(jīng)濟不是重新創(chuàng)造產(chǎn)品和服務，而是提供更好的平臺，利用市場，讓人盡其才，也讓中小企業(yè)獲得自己的需求。”

讓專業(yè)人才突破時空限制

共享經(jīng)濟能改變什么？它存在的價值是什么？朱明躍表示，豬八戒網(wǎng)平臺上有很多設計師、編程員，我們并沒有顛覆設計和編程，作為一個互聯(lián)網(wǎng)平臺，給這個社會帶來本質(zhì)變化，就是通過共享經(jīng)濟的方式，讓專業(yè)人才突破了時空的限制。

“比如一個重慶的設計師，如果沒有互聯(lián)網(wǎng)，沒有共享經(jīng)濟，他就只能服務本地方，服務半徑就是100公里，但是有了共享經(jīng)濟平臺，他的客戶就遍布大江南北，服務半徑能達到5000公里。”朱明躍說，如果這個共享經(jīng)濟平臺走向國際化，這位設計師的服務半徑可能達到5萬公里甚至10萬公里。這就是通過共享經(jīng)濟的方式，把社會資源盤活了，服務半徑拓寬了。

朱明躍介紹，目前，豬八戒網(wǎng)上有1000多萬知識型工作者，服務上千萬企業(yè)，“我希望未來，我們能進一步運用共享經(jīng)濟去助推大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，讓更多的創(chuàng)業(yè)者通過豬八戒這樣的共享經(jīng)濟平臺找專業(yè)人，做專業(yè)事。”

在36個城市建立了實體園區(qū)

朱明躍表示，就像現(xiàn)在的滴滴司機，豬八戒網(wǎng)上的設計師、程序員，通過共享經(jīng)濟平臺，他們的利益分配方式變了，身份轉(zhuǎn)變了。在共享經(jīng)濟平臺上，這些司機、設計師變成了創(chuàng)業(yè)者。成立12年，豬八戒網(wǎng)在全國孵化了15萬家公司，遍布在全國各地。

在這次全國兩會召開前，朱明躍到西安豬八戒眾創(chuàng)空間，跟當?shù)?0家豬八戒網(wǎng)上的知識工作者見面并了解到，他們的收入都在50萬至100萬之間。朱明躍表示，這就是因為利益分配方式和身份轉(zhuǎn)變，使得共享經(jīng)濟發(fā)展如火如荼。

談到運用共享經(jīng)濟助推就業(yè)創(chuàng)業(yè)，朱明躍說，從2015年開始，豬八戒網(wǎng)就開始計劃用10年時間去布局全國100座城市，建100個實體園區(qū)，把千千萬萬的知識工作者聚集在園區(qū)。“我們要把園區(qū)變成這些知識工作者的生意平臺、工作平臺，甚至生活平臺，解決100萬人就業(yè)和創(chuàng)業(yè)目標。”據(jù)悉，目前，豬八戒網(wǎng)已在28個省，36個城市建立了實體園區(qū)和孵化器，超過10萬知識工作者在園區(qū)就業(yè)創(chuàng)業(yè)。

豬八戒今年啟動國際化

2018年，豬八戒網(wǎng)開始國際化，目前在北美的辦公室每個月僅國際知識產(chǎn)權業(yè)務，就有約50萬美元收入，同時豬八戒網(wǎng)已和新加坡報業(yè)控股在新加坡合作了一家公司，目前處于試運行階段，4月份舉行正式上線儀式。

朱明躍介紹，在新加坡豬八戒平臺有一個新名字“Zomwork”，目前，新加坡已有400多位知識工作者入駐平臺，服務中國的創(chuàng)業(yè)者。朱明躍希望，未來在國際化平臺上，中國知識工作者也可以服務于南亞、東南亞甚至歐美地區(qū)的創(chuàng)業(yè)者。“這是豬八戒一直在堅持的一件事，幫助知識工作者和創(chuàng)業(yè)者之間更好連接，把服務半徑拓寬，把時空束縛進一步解放。”

朱明躍表示，共享經(jīng)濟驅(qū)動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，還依賴于科技創(chuàng)新。這方面要靠不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新和交易方式創(chuàng)新。朱明躍介紹，目前，豬八戒網(wǎng)正在北美建研發(fā)中心，主要做兩個課題，一是怎樣把海量創(chuàng)業(yè)者和海量知識工作者更好地連接，今年上半年就會啟動。二是研究如何把美國硅谷的創(chuàng)業(yè)者和北京的知識工作者連接起來，讓他們跨越空間的障礙實現(xiàn)溝通，完成任務。

“共享經(jīng)濟驅(qū)動就業(yè)，通過科技創(chuàng)新，讓經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，最終實現(xiàn)高品質(zhì)生活，讓我們創(chuàng)業(yè)、工作、生活得更美好。”朱明躍表示。

全國人大代表、中國移動通信集團重慶有限公司董事長郭永宏：

今年部署5G規(guī)模商用試驗網(wǎng) 加速實現(xiàn)“萬物互聯(lián)”

“5G帶來的高速率、高效率和低功耗將改變?nèi)藗兾磥淼纳睿鐣媾R的一些結(jié)構(gòu)性矛盾也有可能迎刃而解。”全國人大代表、中國移動通信集團重慶有限公司董事長郭永宏作出前瞻性預測，5G作為物聯(lián)網(wǎng)技術中的信息通道，大量普遍使用后將引領人們走進云端互動時代。

重慶5G服務基站已經(jīng)開建

郭永宏說，共享的概念早在上世紀九十年代就出現(xiàn)。日常生活中，人們使用移動資費里就可以將自己的資費和套餐與家人共享。共享可以節(jié)省大量的人力、物力和財力，實現(xiàn)閑置資源的有效整合。共享經(jīng)濟的概念在近年興起，這源于4G網(wǎng)絡的廣泛覆蓋與使用。在4G網(wǎng)絡的運用下，能夠及時收集到大量數(shù)據(jù)，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，將大范圍內(nèi)的買方和賣方精準進行匹配，同時利用手機支付實現(xiàn)便捷交易。“技術解決了共享經(jīng)濟面臨的最大問題——人與人、人與物之間的信息隔閡和交易阻礙被打通。”

“目前，為了實現(xiàn)‘萬物互聯(lián)’，我們正在加快推進5G網(wǎng)絡的步伐。”郭永宏說，中國移動去年在全國設立了除北京以外的8個5G聯(lián)創(chuàng)中心，其中也有重慶，目前正在積極籌備5G的試驗和應用，助力重慶打造物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。具體來說，5G規(guī)模商用試驗網(wǎng)今年就會部署，相關技術規(guī)范會在6月份完成。前期，重慶方面已經(jīng)投入了部分資金來建設相關配套設施，比如服務基站等傳輸設備等。

一兩秒下載一部高清電影

5G網(wǎng)絡與4G網(wǎng)絡相比到底有哪些不同？郭永宏說，在網(wǎng)速上5G比4G要快幾十倍，時長2小時的高清電影，4G下載可能要幾分鐘，而5G則只需要一兩秒。4G主要實現(xiàn)的是人與物的互聯(lián)，而5G面向的是物與物的“萬物互聯(lián)”。5G還有一個特性是低延遲，它的反應速度可以低至1毫秒。

郭永宏解釋，假設汽車的行駛速度為60公里/小時，60毫秒時延的制動距離為1米，10毫秒時延的制動距離為17厘米，而1毫秒的5G時延，制動距離僅為17毫米。“這將大大提升無人駕駛汽車的安全性能，讓無人駕駛早日走出實驗室，開上真正的公路。”

5G助推共享經(jīng)濟發(fā)展

隨著5G時代的到來，共享經(jīng)濟的未來趨勢如何？“5G網(wǎng)絡讓數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ雷兊酶涌旖荩┬桦p方的速率大量提升，連接數(shù)量也在大量提升，依據(jù)通道平臺的管理能力也在提升。”郭永宏說，截至2月底，中國移動物聯(lián)網(wǎng)管理公司管理的共享經(jīng)濟企業(yè)有40余家，包含農(nóng)業(yè)、金融和生活等多個領域，其中承載用戶最多的是共享單車。這還是中國移動物聯(lián)網(wǎng)公司的情況，隨著共享經(jīng)濟企業(yè)的不斷發(fā)展，預計到2020年，全國共享經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)占GDP的數(shù)量將超過10%。

“共享經(jīng)濟符合新發(fā)展理念，它倡導共享、綠色、環(huán)保，讓資源的使用效率提升，資源消耗不斷減少，降低了很多領域生產(chǎn)中的成本。”郭永宏說，它還將帶來社會結(jié)構(gòu)的深刻變革，包括空間結(jié)構(gòu)、關系結(jié)構(gòu)和規(guī)范結(jié)構(gòu)。

郭永宏說，4G的使用讓中國從現(xiàn)金時代跨越了信用卡時代，直接進入了無現(xiàn)金時代。同時，也改變了人們的生活方式，人們以前喜歡打電話溝通，如今通過微信的語音和視頻溝通。因為這樣的方式更便宜，更方便。

“5G會帶來多大的影響，目前還很難預想。”郭永宏說，但可以預見的是未來發(fā)展的方向，未來人們的各個領域都將進入云端互動時代。云就是云計算等集成了軟件搜索、下載、使用和管理等功能的虛擬化技術，端就是各種包括手機、汽車在內(nèi)的終端平臺，通過匹配云與端的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)云與端的互動。

全國人大代表、重慶派森百橙汁有限公司總經(jīng)理吳彥?：

共享經(jīng)濟模式可貫穿農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈

全國人大代表、重慶派森百橙汁有限公司總經(jīng)理吳彥?表示，中國作為一個農(nóng)業(yè)大國，電商的興起為農(nóng)業(yè)的共享提供了龐大的平臺基礎，互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的融合則提供了精準化的信息支持，如果把共享模式和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展有機結(jié)合，能助力廣大農(nóng)村地區(qū)的快速發(fā)展，讓更多的農(nóng)民在脫貧的基礎上增收致富。吳彥?認為，“共享農(nóng)業(yè)可以貫穿于整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全過程，成為推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展的新動能，農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的新引擎。”

共享農(nóng)田和農(nóng)業(yè)設施

吳彥?談到了基于農(nóng)田共享的“私人訂制認養(yǎng)農(nóng)業(yè)”模式，簡單來講，就是把農(nóng)田整合，經(jīng)過專業(yè)的規(guī)劃改造、統(tǒng)一管理，提供曾經(jīng)只能在農(nóng)村才有的田園生活體驗，比如果蔬認養(yǎng)、畜禽認養(yǎng)等。

吳彥?認為，“認養(yǎng)農(nóng)業(yè)”在生產(chǎn)者和消費者之間建立了一種風險共擔、收益共享的生產(chǎn)方式，實現(xiàn)了農(nóng)村對城市、土地對餐桌的直接對接，“認養(yǎng)農(nóng)業(yè)”整條產(chǎn)業(yè)鏈由過去的“產(chǎn)供銷”變成了“銷供產(chǎn)”，農(nóng)產(chǎn)品滯銷的風險被大大降低。

不但土地可以共享，農(nóng)業(yè)設施設備也可以共享。吳彥?介紹到，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上需要用到的大型機器，如旋耕機、播種機、收割機、烘干機等都是農(nóng)忙時才會用到，其他時候只能閑置。農(nóng)業(yè)機械又是必需的，卻需要大額資金的投入。“剛需、大額、低頻”，這是農(nóng)機使用的痛點，如果把共享單車的理念引入，通過“掃碼用農(nóng)機”或者APP“預約用農(nóng)機”送機上門等方式，就可以將這些農(nóng)機的價值發(fā)揮出來，也讓一些急需農(nóng)機的地方可以隨時使用。

打通農(nóng)村物流“最后一公里”

此外，由于我國目前農(nóng)業(yè)技術人才缺口較大，市場對于農(nóng)技服務的需求也十分巨大。如果有平臺可以提供“農(nóng)技共享”，以企業(yè)和個人為基礎，為一些發(fā)展基礎較差、規(guī)模較小的落后地區(qū)提供一定的農(nóng)技幫助，長此以往，也可以達到共贏的效果。比如行業(yè)專家為農(nóng)民提供在線或電話咨詢服務；種植業(yè)管理技術員年度管護預約；畜牧業(yè)獸醫(yī)預約上門服務等。

目前，農(nóng)產(chǎn)品電商越來越成熟，但還存在一些弊端，比如“最后一公里”物流怎么解決？是否可以通過“平臺+鄉(xiāng)村貨的”的方式來解決？吳彥?表示，這些都是值得思考的問題。

最后，吳彥?還談到了田園綜合體的集成共享。田園綜合體作為休閑農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游的創(chuàng)新業(yè)態(tài)，是城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)、農(nóng)村綜合改革的一種新模式和新路徑。吳彥?認為，田園綜合體的集成共享將合作模式從“農(nóng)民+企業(yè)”升級為“農(nóng)民+企業(yè)+社會資源”，是實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的有效途徑之一。

農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈共享需要哪些條件？在吳彥?看來，首先要在硬件建設上抓好互聯(lián)網(wǎng)在鄉(xiāng)村的普及覆蓋，尤其要做好農(nóng)民手機終端的開發(fā)使用。此外，還要將分散零碎的消費需求信息集聚起來，形成規(guī)模，實現(xiàn)與供給方精準匹配對接，這是發(fā)展共享農(nóng)業(yè)的關鍵。

吳彥?表示，中國的“共享農(nóng)業(yè)”正在向著土地共享和全產(chǎn)業(yè)鏈的模式快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)業(yè)將會成為新趨勢，融入農(nóng)村生活，為中國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)開辟了一條全新的高質(zhì)量發(fā)展道路。

全國人大代表、重慶盼達汽車租賃有限公司黨支部書記、總經(jīng)理高鈺：

無人駕駛共享汽車下月路測 未來智能汽車必將迅猛發(fā)展

談及共享經(jīng)濟，全國人大代表、重慶盼達汽車租賃有限公司黨支部書記、總經(jīng)理高鈺首先分享了一組數(shù)據(jù)，其中就包括世界上200多家共享經(jīng)濟的獨角獸企業(yè)，有超過四分之一在中國。她還指出，政府工作報告中，兩次提到了共享經(jīng)濟，高度總結(jié)和肯定了過去五年發(fā)展成就。

在高鈺看來，汽車是個移動智能終端。上個十年爆發(fā)的移動智能終端是手機，那么下個十年爆發(fā)的就是汽車。

高鈺透露，下個月，由百度、盼達用車和力帆汽車聯(lián)合打造的無人駕駛共享汽車將在真實路況條件下進行測試。

無人駕駛新技術將在兩江新區(qū)試點

去年11月13日，盼達用車聯(lián)合力帆汽車、百度在北京聯(lián)合發(fā)布了首款應用無人駕駛技術的共享汽車。高鈺介紹，今年1月，盼達用車在美國硅谷發(fā)布了盼達新一代智能取還車的展示，無人駕駛的新技術將率先在重慶兩江新區(qū)進行試點。

高鈺透露，無人駕駛?cè)∵€車項目旨在打通共享汽車的最后一公里，推進實現(xiàn)用戶指定上車地點后，無人駕駛的盼達就能低速行駛到用戶面前，并且行駛過程中車輛可自行決策路線，到達指定位置后乘客可自行離開，車輛再低速行駛至停車場內(nèi)。

此外，今后盼達的車輛可以在一些負2樓或者偏僻的停車場，實現(xiàn)車位資源更好的利用，用戶定位在哪里，車輛實現(xiàn)在低速自動駕駛的情況下尋找用戶。

無人駕駛汽車必將迅猛發(fā)展

我們需要無人駕駛汽車嗎？高鈺從兩個角度來為我們暢想未來。她首先拋出問題，城市是為人而造還是為車而造？

為人而造，答案是肯定的。但為什么馬路越建越寬，停車場越建越多，人行道越來越窄，我們真的需要這么多汽車嗎？高鈺認為，在早晚高峰之后，很多車就停在了停車場，從共享經(jīng)濟的角度看，這就是浪費。

而理想狀態(tài)應該是，上下班通勤之后，汽車不再停在停車場，應該繼續(xù)跑起來。比如，去農(nóng)民那里拉拉貨，去載其他客人。

從另一個角度來看，高鈺認為，無人駕駛比有人駕駛更安全。她說，這不僅僅是解決了“可以在車上玩手機”，而且無人駕駛肯定不會違章，也不會疲勞。

目前，盼達用車已在7個城市運行，注冊用戶超過250萬，車輛的規(guī)模達到了3萬輛。從創(chuàng)業(yè)兩年多的經(jīng)歷來看，高鈺認為，在數(shù)字經(jīng)濟領域，大交通是最容易爆發(fā)的。

作為移動終端，過去十年手機爆發(fā)了。高鈺認為，下一個十年應該是汽車。

汽車作為智能移動終端，人們是否會接受？

高鈺首先從手機的演變來說。從前，手機有翻蓋的、旋轉(zhuǎn)的，樣式上五花八門，而人們在意的除了外觀之外，還關心它的待機時長夠不夠用、耐不耐摔。

高鈺說，手機作為移動終端發(fā)展到今天，基本都是平板大屏，外觀上差別已經(jīng)不大，而且基本都是每天充電。這在曾經(jīng)看來不可思議的事情，現(xiàn)在已經(jīng)成為人們普遍的認知。

車也一樣。高鈺說，作為移動終端，未來的無人駕駛汽車可能僅僅就是個可以按需求移動的“盒子”，除了接送用戶就是送貨。

如果人們能夠認同，或許汽車保有量會減少，馬路將變窄，人行道將變寬。

高鈺在念博士時研究的是制造業(yè)的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。她認為，其中的創(chuàng)新就是把制造業(yè)的產(chǎn)品服務化，實現(xiàn)價值的進一步增值。

高鈺說，作為智能終端，十年前手機爆發(fā)的時候自己還在讀書，沒有機會去參與，那么接下來汽車的爆發(fā)，不容錯過。

（本版稿件均由重報集團特派記者何浩、佘振芳、徐焱、李析力、張瀚祥、陳翔、劉波、陳波北京報道）