3月5日，山東省淄博市張店區(qū)人民公園。馬立偉騎著車，目光在道路兩旁搜尋。看到4輛小白單車停放在路邊，他立即下車查看，捏捏車閘，按按車輪，拍拍車座，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后才離開(kāi)。

去年10月，他從北京某物流公司辭職回到家鄉(xiāng)，應(yīng)聘加入哈羅單車淄博運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

“我所在的團(tuán)隊(duì)職責(zé)主要包括車輛調(diào)度、停放秩序維護(hù)和修理保養(yǎng)，也就是工作人員常說(shuō)的‘調(diào)車的’‘碼車的’和‘修車的’。”馬立偉告訴記者，他更愿意稱自己為給小白車“體檢治病”的“游醫(yī)”。

早上8點(diǎn)上班，下午6點(diǎn)下班，馬立偉基本每天都要騎行幾十公里。

“干這行不需要經(jīng)過(guò)特別的培訓(xùn)，主要靠‘師帶徒’。”馬立偉說(shuō)，由于人手緊缺，運(yùn)維人員在入職后會(huì)立即上崗。經(jīng)過(guò)半年多實(shí)踐，他已經(jīng)能在幾分鐘內(nèi)熟練完成補(bǔ)胎、換閘這類工作。作為行業(yè)中相對(duì)的“資深人士”，如今，馬立偉已升職為6人小團(tuán)隊(duì)里的“主管”。

馬立偉表示，入職后他便與哈羅單車簽訂了勞動(dòng)合同。不過(guò)他坦言，自己根本搞不清楚參保的具體情況，也沒(méi)想過(guò)打聽(tīng)。

即便如此，馬立偉依然喜歡現(xiàn)在的職業(yè)。他心中有著不小的藍(lán)圖：“領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)只要做得好，公司上市后，可以有員工股。”

隨著交談深入，記者也了解到，馬立偉和他的大多數(shù)同事在入職時(shí)并不會(huì)主動(dòng)詢問(wèn)勞動(dòng)關(guān)系等情況，他們更關(guān)心的還是薪資以及發(fā)展機(jī)會(huì)。

“現(xiàn)在大家的政策知曉度還是不高，但勞動(dòng)合同、社會(huì)保險(xiǎn)不應(yīng)該是‘奢侈品’，應(yīng)該是‘必需品’。”馬立偉建議道。他期盼著，自己和同行們的身份、待遇也能隨著這個(gè)行業(yè)的迅速發(fā)展，盡早“轉(zhuǎn)正”。（李瀏清）