案情簡(jiǎn)介：

　　舒某等262人皆為送車司機(jī)，長(zhǎng)期在某經(jīng)貿(mào)公司汽車物流部門從事送車業(yè)務(wù)，舒某等人與該公司簽訂了《商用車商品車承運(yùn)協(xié)議》。

　　2015年1月，舒某等262人申請(qǐng)仲裁，請(qǐng)求確認(rèn)與經(jīng)貿(mào)公司存在勞動(dòng)關(guān)系。舒某等人的理由是：雙方符合法律規(guī)定的勞動(dòng)關(guān)系主體資格；該公司為司機(jī)制定了詳細(xì)的規(guī)章制度進(jìn)行管理；公司還對(duì)送車過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的管控；公司收取了每位司機(jī)招工押金。因此，舒某等人認(rèn)為，雙方符合勞動(dòng)關(guān)系成立的條件。

　　該經(jīng)貿(mào)公司則辨稱雙方建立的是承攬關(guān)系。

　　案件審理：

　　仲裁委查明，雙方簽訂的《承運(yùn)協(xié)議》中，明確送車司機(jī)是公司選定的商品車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的外包方，公司根據(jù)行業(yè)認(rèn)同的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)支付運(yùn)輸費(fèi)用。公司在對(duì)送車司機(jī)的管理上一直采用一車一結(jié)運(yùn)費(fèi)。在商品車運(yùn)送全程中，公司實(shí)行GPS定位監(jiān)控，送車司機(jī)必須按照與公司約定的時(shí)間、路線送車，接受公司指令行事。公司為司機(jī)購(gòu)買人身意外保險(xiǎn)；送車司機(jī)所交押金是對(duì)所承運(yùn)的大宗商品的安全和違約保證金。

　　在送車過(guò)程之外，司機(jī)不接受公司管理。舒某等人所說(shuō)的“管理”，是指在送車回來(lái)后參加排隊(duì)，等待下一次送車機(jī)會(huì)，而不是回單位參加日常工作，而且其是否排隊(duì)由個(gè)人自主決定。要求仲裁的司機(jī)中有的2014年全年并無(wú)送車記錄，還有一些司機(jī)全年僅有一次送車記錄。送車司機(jī)從事送車業(yè)務(wù)必先取得送車資格，有必要的培訓(xùn)考試過(guò)程，但不屬于招工招聘范圍。

　　該公司的工資花名冊(cè)（明細(xì)表）顯示，送車司機(jī)并未在員工名單中。《記賬憑證》顯示所有送車司機(jī)所結(jié)費(fèi)用皆記錄為“司機(jī)結(jié)運(yùn)費(fèi)”，并無(wú)發(fā)放工資記錄。

　　裁決結(jié)果：

　　仲裁委裁決認(rèn)為，公司支付的“運(yùn)費(fèi)”與“工資”有本質(zhì)區(qū)別，應(yīng)屬勞務(wù)費(fèi)；送車司機(jī)除運(yùn)輸過(guò)程外，并不接受公司規(guī)章制度的約束，而運(yùn)輸過(guò)程中的約束管理是為了讓司機(jī)按照與公司約定的時(shí)間、路線將大宗商品安全完整抵送至購(gòu)買方，此有限的管理僅針對(duì)人身財(cái)產(chǎn)安全而設(shè)，不能等同于勞動(dòng)關(guān)系中的全方位勞動(dòng)管理；司機(jī)所交押金并非用人單位對(duì)勞動(dòng)者違法收取的所謂風(fēng)險(xiǎn)抵押金。雙方并不符合勞動(dòng)關(guān)系的構(gòu)成要件及特征，故裁決駁回舒某等人的請(qǐng)求。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　根據(jù)原勞動(dòng)部的相關(guān)文件，一般認(rèn)為同時(shí)具備以下三種情形的，則勞動(dòng)關(guān)系成立：用人單位和勞動(dòng)者符合法律、法規(guī)規(guī)定的主體資格；用人單位依法制定的各項(xiàng)勞動(dòng)規(guī)章制度適用于勞動(dòng)者，勞動(dòng)者受用人單位的勞動(dòng)管理，從事用人單位安排的有報(bào)酬的勞動(dòng)；勞動(dòng)者提供的勞動(dòng)是用人單位業(yè)務(wù)的組成部分。本案中，送車司機(jī)和公司缺少其中一種至關(guān)重要的特征——?jiǎng)趧?dòng)者受用人單位管理且領(lǐng)取工資，因?yàn)楣緦?duì)他們的管理只限于送車過(guò)程；沒(méi)有送車業(yè)務(wù)時(shí)送車司機(jī)不為公司工作，不受單位規(guī)章制度的約束；支付的報(bào)酬不是工資而是運(yùn)費(fèi)。

　　從案件的整個(gè)審理情況可以看出，送車司機(jī)是以個(gè)人駕駛技術(shù)牟取利益，這與一般勞動(dòng)者提供勞動(dòng)、雇主支付對(duì)價(jià)區(qū)別很大；送車司機(jī)按約定完成單趟送車業(yè)務(wù)即結(jié)算運(yùn)費(fèi)，這與用人單位按月向勞動(dòng)者發(fā)放工資的也區(qū)別很大；送車司機(jī)與公司維系雙方關(guān)系的主要是報(bào)名排隊(duì)送車，雙方之間不能體現(xiàn)從屬性特征。綜上，不能認(rèn)定為勞動(dòng)關(guān)系。（湖北省十堰市勞動(dòng)人事?tīng)?zhēng)議仲裁委員會(huì) 何敦成）